ZXR400購入記とインプレ
ザンザスでがんばって走るうち、どうしてもサス（特にリアサス）とブレーキの利きに不安を覚えました。
また、ステップもスリまくりなのでバックステップも欲しいし・・・と思い、大カスタム作戦を考えましたが
１５万くらいかかりそうだったので困っていました。
そんな折り、友人のNSR250R SEに乗り、コーナーの安定感にヤラれました。
レプリカじゃ！レプリカを買うんじゃああ！
と叫びつつ行きつけのKawasaki Meisterに駆け込むと、
淡路の峠でがんばりすぎて田んぼにはまった（笑）というZXRがピットの片隅に置いてありました。
そのときはアッパーカウルはなく、メーターもバキバキでしたが、おっちゃんの
「フレームとかはおかしくなってへんし、エンジンも開けたとこや。これ直しとくからいっぺん乗ってみ」の言葉に心動かされ、契約も決めずに（笑）ザンザス売却が決定となりました。
ザンザスドナドナ（受け渡し）の日（ザンザスちゃんは京都の同い年くらいの人の元に旅立ちました）
ZXRの納車でした。別れを惜しむまもなく、喜び勇んでバイク屋へ。
とりあえず乗ってみての第一印象は
- 軽！
- メッサブレーキ効く！
- 物凄い安定感。コーナーでの安定感はNSR以上かも！
- 低速スカスカ！
- 右手がタンクとハンドルの間に挟まる！
エンジン音は、アイドリング時にバックトルクリミッターがガラガラ言うてますが、走り出せばいたって静か。
アクセルを開けたときのキュイーンと言う吸気音もイイ感じです。
慣れるまでは手が挟まることにより、右Uターン時にタチゴケ寸前の状態に陥ることもありましたが、今は特に問題なしです。
グリップの先を持つことと、慣れにより解決しました。
仕様・・・
| タイヤ | DUNLOP GPR70SP | 買ったときについてた。すばらしい。 滑るなんて僕の腕ではまず無い（苦笑）。ライフは3000ほどでした |
| Michelin Pirot Sport | 減りも少ないし、十分なグリップ。寝かせやすくなった気がする。 | |
| ブレーキホース | アールズステンメッシュホース | カチッとしたフィーリングに。 ホース交換時にアホなことをしてしまった。いずれ書きます。 |
| オイル | MOTUL 300Vコンペ | エンジン音が小さくなった。5000回転の時の音が4000回転の時くらいの音量に。 （これは新しいオイルに交換したことによるものだと思います）シフトフィール向上、水温低下 |