ろでおマシン紹介
88年式NSR50。チームろでお1号機。別名万景望88号
初レースでタイヤバリアに突っ込み、キャスターが立ってるという噂あり。
ヤフオクにて9万円で購入。今考えると高かった・・・
気になったところからコツコツ良くしていくつもりです。
エンジンまわり
腰上
後期。
シリンダーはホーニング痕も無いボロです。
腰下
エンジン回転が落ちるときにヒューンて音がします。今ハヤリのハイブリッドエンジン。
たぶん。いつか開けたいけど工具が・・・
→開けたけど変わらず。ウォーターポンプ周りっぽい。ミッションもグダグダなので買い替え予定。
→と思ったら某レース決勝中にミッショントラブル、吹っ飛びました。あうー
→2004年は新エンジン。93です。またしても自分組み。
チャンバー
後期型。つまり気味。ダウン欲しいな。
吸気
エアクリボックス付きでクリーナーは無し。
ファンネルほしい！
オイル関係
エンジンオイルはCastrol TTS 50:1
前はCastrol TTSを50:1でしたがイマイチかも・・・ピストンヘッドやプラグにカーボンが溜まる・・・
次にelf/HTC976を60:1で使用。プラグの焼けがはっきり出る気がします。金が有ればこれだな。
さらに現在はヤマハSuper-RSを使用。まだよぐわがんね。
ミッションオイルはMotul TRANSOILが一番好き。
ヤマハはガシャコンガシャコンとカワサキのミッションを入れた感じ。
ホンダは滑らか過ぎで嫌い（カワサキ病。手応えがないと不安なのだ。）
CastrolのActive4Tはうんこです。ガッシャガッシャです。（バイクのミッションが壊れてるといううわさもある）
冷却関係
TZR50用ラジエター。取り付けはテキトー。水温計取り出し口はM12*1.25なので水温計自作できます（電装系参照）。
よく冷えます。後期ノーマルよりも冷えてるみたいです。
でもちゃんとしたレースではレギュ違反です。
車体
フロントフォーク
前期。オイルはYamahaの15番。油面115mm。
もうちょっと戻りが遅いほうが良いかな・・・
→ シートパイプとスプリングを前期80用に。なかなかいいような。とくに減衰。
倒しこんだあと伸びてこないのでいいような気がする。80スプリングは雨の日沈まないので怖い。
リアサス
前期は柔らかすぎ。フレームやチャンバー擦って走れない。
カヤバの中古を付けたけど減衰せずにボヨンボヨンと弾む。
結局後期ノーマル(8500円)に落ち着いてます。ワッシャーひいて車高上げよかな
→後期ノーマルを分解し、スペーサーを作って車高上げました。6mmアップ。いつか改造方法をアップします。
1秒タイムアップ！こいつのおかげか人間のパワーアップかはわかりませんが・・・
タイヤ
IRCのMBR750。グリップ充分で滑り始めも分かりやすいからお気に入り。
今はTT91はいてます。TTのほうが持ちがいい。でも温まりはMBRのほうがいいと思う。
ブレーキ
フロントはデイトナ赤。値段の割によく効く。
リアは純正。何故かよく効く
今はプロジェクトミュー。
→プロミューがなぜか全く効かないので（ローターとの相性？）RS-ZEROのパッドを装着。結構効く。コントロールしやすい。
チェーン
RK-420MS。1400円なり
電装系
CDI
POSH 銀
プラグ
BR8ES。決勝はEGV？
→B8EG。NGKイリジウムより安いし、違いわからんし・・・
水温計
自作。M10*1.25ボルトに穴空けてパソコン用温度計をぶっ刺す。
最後に耐熱・耐水・対衝撃接着剤のセメダイン スーパーXで漏れ対策して出来上がり。
ラジエターの水温計取り出し口にワッシャかまして挿入。
パソコン用なので-20〜100度までしか表示しませんがまあいいでしょう
外装
アッパー＆アンダー
決勝用：青。ポリマーMiya製。ちょっと薄い！前期モッコリ型。練習用より汚い。だから練習でも使ってます。
練習用：赤。後期ノーマルカウル。スクリーン取り付け部のツノがない。あかん。
シートカウル
前期ノーマル。ケツの後ろのパッドはストレートで伏せるときのために外してます。
スクリーン
自作。1mmの塩ビ板を1枚目のように切り取る。
そのままだと芸がないので段付きにしてみた。
ガスコンロで熱すると簡単に曲がるので、好きな形に曲げる。
2枚目のようになりました。まあまあの出来かな。
